Blog

Prvo, mora se pojasniti da su automatski regulatori labavosti koji se trenutno koriste na kamionima tehnički zreli; naširoko su prihvaćeni u razvijeni

Osigurava da kočnice na svim kotačima održavaju stalan i dosljedan razmak, čineći kočioni sustav vozila osjetljivijim, uravnoteženijim i učinkovitijim

Ručno podešavanje kraka za automatsko podešavanje obično zahtijeva prvo otključavanje, a zatim fino-podešavanje.

Najprije pronađite gumb za podešavanje ili vijak na podesivoj ruci. Obično se nalaze na jednom kraju ruke ili blizu nje.

Temeljne razlike između automatskih i ručnih regulatora labavosti usredotočene su na četiri ključna aspekta: metodu podešavanja, operativnu pogodnost,

Ručni regulator labavosti je komponenta koja zahtijeva ručnu intervenciju kako bi se održao pravilan razmak kočnice.

Prije postavljanja otpustite kočnice i provjerite je li poluga kočione komore u početnom položaju. Ako je prisutan aktivator opružne kočnice s dvije-k

Ruka za ručno podešavanje radi pomicanjem šipke za podešavanje naprijed ili natrag, čime se mijenja duljina i položaj potporne ruke kako bi se olakšal